长途跑高速还需要休息，难道是担心发动机太累了吗？发动机本身是不知道累的，工作10分钟后便会进入稳定的工作状态，之后发动机的工作状态便是无限次再循环，也就是说，如果我们车辆的燃油足够，发动机可以一直跑一下去，直到报废，这就是发动机设计的标准。相反，如果我们担心发动机工作时间太长，容易损坏，那每隔十分钟后，我们就应该让发动机休息一下，没有一个车主这样开车，这个结论显然是不正确的。

图片汽车涡轮增压的原理是：燃烧室排除的废气推动涡轮高速旋转以增加进气压力，进而增加进气量及氧气含量，促进燃油混合气更充分的燃烧，从而提高了发动机的功率，扭矩，降低了油耗。

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由于涡轮工作时的高速旋转会产生很大的热量，所以，在设计时已考虑到给涡轮增加冷却循环系统。目前只要有两种冷却方式：

一种方式是：涡轮冷却系统与发动机的冷却循环系统相连接，直接沿用发动机冷却液对涡轮进行循环冷却，以保证涡轮的正常工作温度。（附，这种冷却系统最好停车后怠速运行3—5分钟，给涡轮降温后再熄火）

另一种方式是：给涡轮附加一套冷却循环系统，以保证涡轮的正常运转。（附，这种冷却系统可直接停车熄火，因为熄火后涡轮的冷却系统会继续循环冷却给涡轮降温，直到涡轮温度正常后才自动停止工作）

所以，涡轮增压发动机跑高速长途与自吸发动机一样，不会受到任何影响，无需停车休息。

迈腾车主来回答你的问题，涡轮增压车没有你想象的那么弱不经风。涡轮增压发动机的增压器一般都有配套的散热和润滑系统，涡轮增压发动机和自吸发动机一样可以长时间跑高速，不用担心发动机会烧掉。

查了一下数据，汽车厂家从设计开始到投产一台车，发动机最少得经过一千小时以上不间断运行测试。但是日常生活中，无论是涡轮增压发动机还是自吸发动机，建议大家大概每跑七八个小时都要停下来歇一歇。涡轮增压发动机车型，一般经过长时间高负荷运行后，发动机和涡轮温度都比较高，仅靠电子风扇延时运转散热不足以快速降温，这时通常都要怠速一二分钟再熄火，以便发动机和涡轮快速降温。平时跑得不远、时间不长，则不需要怠速，直接熄火走人就行。

现在的涡轮增压发动机越来越多了，大家对涡轮增压发动机的关注也增加了，你说的涡轮增压发动机跑长途这个问题其实根本没有必要担心，因为厂家在设计发动机时已经已经替你考虑了，而且考虑的更周全哦

目前的涡轮增压发动机都是采用机油润滑，冷却液散热的设计，这样就可以保证涡轮增压器在运转时能够得到充分的润滑和散热，而且涡轮增压器也没有想象中的那么弱不禁风，你只需要按照自己想法正常开就可以了，不必担心长途跋涉的问题，涡轮增压器其实和发动机一样只要是保证了润滑和散热就没有问题的。

实际现在的涡轮增压发动机都使用了辅助冷却，即使高速后立刻熄火发动机，辅助散热系统也会持续为涡轮增压器提供冷却水循环，避免高温损坏。再有，无论是NA发动机还是增压发动机，发动机在设计成型和生产后，都是以千小时连续工作测试耐久性的，这是基本测试。能买到的汽车发动机都是经得起日常使用，甚至连续恶劣环境使用的。

综上所述，涡轮增压发动机和自然吸气发动机都不需要停车休息，并且发动机不能因此而损坏，这是车企们开发车辆必须达成的共识。中国地广物博，高速公路行驶里程更强位居全球首位，所以，大部分车主都必须要高速长途开车，试想一下，如果我们的车辆在行驶过程中，因为开车时间太长，车辆损坏，那中国车主岂不是永远在修车？